乘客們準備上車。
文、圖/廣州日報全媒體記者全杰
近段時間，“9.9元來往廣深”在市民間口口相傳，搭乘來往廣州深圳大巴，單程僅需9.9元。真的有“大著數”？是“套路”還是“坑”？近日，記者特意實地調查，結論是：真有，沒有套路沒有坑！令記者感到意外的是：不僅9.9元可從廣州直達深圳多個站點，到了終點站深圳大劇院地鐵站，再換乘2元票價的地鐵，更是可以抵達羅湖口岸，過境香港。
不過，相比高鐵等其他出行方式，“9.9元廣深城際巴士”存在堵車、晚點等風險，市民還需根據自身出行實際選擇合適的交通方式。
根據多個小程序和App推送“9.9元廣州到深圳”的推文，記者抱著半信半疑的心態登錄了其中一個小程序。小程序顯示，“9.9元廣州到深圳”從早到晚分別有多條線路和多個時段，最早一班車6時20分，最晚一班車晚上8時20分，平均每隔一小時就有一班車，早高峰還會增開一班。
記者看到，目前至少有5個平臺在運營“9.9元廣州到深圳”，采用的都是城際大巴車，每班車都有55個左右的座位，部分時段需要“搶位”，特別是早上6時至9時的早高峰最搶手，一般需要提前一天購票。記者體驗發現，除了個別平臺票源較為搶手，多個平臺的車票還是較為充裕，基本可以滿足乘客不同時段的出行需求。
不過，目前“9.9元廣州到深圳”屬于剛起步初始階段，選擇該出行方式的人較少，所以座位較為充裕。
市中心出發 沿途設置多個上下車點
這種“9.9元廣深城際巴士”按照不同線路設置始發站和終點站，沿途設置多個上下車點。
記者了解到，始發站和上下車站點基本分布在廣州和深圳各區的地鐵口附近。其中廣州段的始發站和上下車站點包括越秀公園地鐵站B1出口、白云大道北地鐵站A2出口、車陂地鐵站D出口、體育西路地鐵站A出口等。在深圳段的下車點，同樣也是市中心的地鐵站附近，包括車公廟地鐵站、深大地鐵站、寶安中心地鐵站、世界之窗地鐵站等，前往深圳各區都很方便。
同時，記者發現，各平臺都“不約而同”將深圳段終點站放在了“大劇院地鐵站”。記者體驗發現，大劇院地鐵站實際已位于深圳市中心，在這里換乘地鐵、公交車或其他交通工具非常方便。
值得一提的是，在大劇院地鐵站只需再花2元搭乘3站地鐵就能到達羅湖地鐵站，也就是說，只花11.9元，就能從廣州抵達香港。
平均車程3小時 做好堵車心理準備
據記者統計，如搭乘9時20分從廣州越秀公園地鐵站始發站出發的大巴，抵達終點站深圳大劇院地鐵站耗時最少的一次要2小時50分，最長的一次要3小時20分。大巴司機說：“從廣州市中心出發到達深圳大劇院地鐵站，保守估計要3小時以上，市民出行要預留好時間，做好出行計劃。”
路上堵車、停靠站點、大巴限速是最主要原因。大巴在市區行駛時多數會遭遇堵車，再加上中途靠站上下客，這就要比正常耗時多出半小時至45分鐘。此外，大巴在路上行駛速度要比一般小轎車慢，所以最終耗時基本超過3小時。
記者對比發現，從廣州南站到深圳北站的高鐵二等座票價為74.5元，耗時約36分鐘；從廣州東站到深圳站的火車二等座票價為79.5元，耗時約1小時25分；廣州白云站到深圳站的火車二等座票價為79.5元，耗時2小時3分；廣州站到深圳東站的硬座車票票價為21.5元，耗時2小時8分。相比之下，“9.9元廣深城際巴士”的耗時劣勢就較為明顯，準點率也較低。
市民心聲 9.9元是便宜，但能持續多久？
記者觀察到，搭乘城際大巴，既有退休老年人，也有年輕游客，還有學生、商務人士。為了省錢，不少前往香港游玩的市民會選擇搭乘該巴士。就讀深圳大學三年級的陳同學告訴記者，自己是“9.9元廣深城際巴士”的常客，因為大巴的廣州始發站就在家附近，深圳下車點有深圳大學站，所以車程幾乎是“點對點”。很多退休老年人也喜歡搭乘這類大巴，“我用老年卡搭乘地鐵就能來到上車點，下午同樣也是9.9元買票返回廣州。”劉阿姨說。
“9.9元廣深城際巴士”優勢頗多，不過，許多市民都質疑這么低的票價能否持續，“現在9.9元不過是一個優惠價，一旦形成客流，商家就會恢復原價了。”市民羅先生說。
其實，大巴跑一趟廣州至深圳的成本并不難算，有大巴司機告訴記者：“廣州到深圳一趟油費約300元，路費100元，再加上司乘人員的人工，一趟的成本在500元至800元。”按照目前55座大巴，每位乘客收費9.9元，如果滿座，一趟的總收入為544.5元，對于大巴運營來說，幾乎是“賠本生意”。
現場的工作人員對“9.9元能維持多久”都不愿多作預測，只表示目前仍會繼續推廣，“不排除之后會漲價到23元，但要看公司最終安排。”
(編輯： 廣州網 龍煜)
